Suite à mon projet Fox qui ne m'a pas convaincu et que j'ai vendu, je suis en attente du DG1000 à nouveau disponible à 158€ port compris chez Staufenbiel (All).
DG1000 de chez Easymodel ou Tulix 2.0 de chez RC System, nous parlons bien de la même chose à savoir :
Pour ceux qui comme Mich'L et moi suivons depuis un moment les turpitudes des essuyeurs de plâtres... La vidéo qui décroche la médaille d'or c'est celle-ci :
C'est clair que là, je me suis dis que je n'achèterais pas ça malgré que... Il me plait bien c't'engin... Contrairement au Fox, le DG1000 apparement plane... Alors je vais essayer et je vous tiens au courant dès reception afin de me faire ma propre opinion et de vous la faire partager...
Je devrais le recevoir en début de semaine, y'a plus qu'a attendre et voir l'etat du colis a la livraison...
DG 1000 à suivre...
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Bonjour aux très nombreux nouveaux membres HYPERACTIFS, Aux vieilles branches APRES LA TEMPETE, Et aux fossiles (et là je ne parle pas des energies)
J'ai reçu hier le colis tant attendu qui a mis une semaine pour arriver d'Allemagne qui je vous le rappele est notre alliée depuis ... que le petit moustachu s'est mis un peu de plomb dans la cervelle.
Bref, je le recupère et je prends l'appareil photo pour vous faire partager ce moment... Ben tiens, j'ai bien fait... Vous n'allez pas être déçu...
Coté emballage c'est nickel...
A l'interieure de la boiboite, une autre boiboite ...
Et là, c'est comme un Kinder (ben voilà encore un allemand)... La surprise de merde est a l'interieure...
Le temps de passer par toute les couleurs, de choper le telephone, de faire le numero... et là... personne, ça sonne occupé... ou pas du tout d'ailleur (l'indicatif c'est bien 49 pourtant ?)
Dans la notice je tombe sur le bon de retour... Donc le renvoyer à mes frais, attendre encore le traitement du dossier, puis attendre encore le retour du colis, attendre, attendre et encore attendre... et merde...
CONSTAT :
- Une aile a pris un shoot dans le bord d'attaque - Une aile est déchirée au niveau de la fixation au fuselage - La dérive de direction est déchirée du bas jusqu'en haut
Et là, elle est pas belle la vie ???
Bien sûr, j'ai fais un courrier mél au magasin en question... Mais comme d'habitude, pas de réponse... Alors j'ai pris ma colle epoxy et j'ai fais du collage... Quoi ? Le magasin ??? Non... Je ne suis pas comme ça...
Ca ressemble a Shtoffler.. en passant par M. Bean.. Et ça fini par le prénom de Clinton...
Le tout, être présent lors de la livraison et ouvrir le paquet devant le livreur... Je n'etais pas là, tant pis pour moi...
La suite, ben va falloir brancher tout ça et voir ce que ça donne,
A plus TOUT LE MONDE et les FOSSILES
Denis
PS : Pour le petit moustachu, ne pas confondre avec le petit qui est sorti au cinéma hier, oui celui qui en principe est un saint et qui fait des cadeaux dans les pays du nord...
Quoi ?? Saint Dominique... Je vous demande de vous arreter !!! Bon je vais me raser, peut etre que je vais voir le futur president... de fance telecom ...
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bien le post sur le dg 1000... je suis tombé sur cette video une fois, et je me suis dit,mince il marche pas ce truc, l'helice de vient pas s'arreter a chaque fois sur sa butée, obligé de recommencer la manouvre x fois ... et ben j'ai tenté le coup, en me disant que de toute facon le frein du contro n'etait pas activé et qu'en volant l'helice viendrait se mettre naturellement sur sa butée .... me trompais je ?? l'as tu essayé den ? de mon coté je vais faire les essais ce we avec un vent 30km/h qu'ils annoncent je verrais comment il se comporte le bougre! a+
Bon alors vu que je bosse enfin !!! Fini la glandouille J'ai pas eu le temps de m'occuper du DG... Enfin voilà ce que je peux dire,
Pour les nouveaux acquéreur faudra faire gaffe aux decalcos car les miens n'etaient pas bien decoupés, du coup même en faisant gaffe y'en a deux qui se sont déchirés. Le film etant très fin je n'ai pas pu le recuperer. Bon c'est vrai de toute façon je finirai pas faire une déco perso.
J'ai vaguement mis le recepteur mais pas pu tester le bras ni le moteur... A part ça toujours aucune nouvelle du vendeur, je suis déçu de leur SAV.
Avant de voler, j'espere demain ou ce WE, faudra d'abord calibrer le systeme pylone sur ma radio et regler le moteur.
Photos à viendre...
PS : quelqu'un s'y connait en poele a bois ? NON c'est pas pour le foutre au feu !
Denis
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Ce samedi, 14h00 j'ai fait mon premier lancé de DG... Temps de vol environ 10mn pour pratiquement 5 en plané.
Il est beau au sol, il est beau en vol planeur...
Par contre, le moteur peine un peu à pousser le zozio à prendre de l'altitude bien que celui-ci soit bien meilleur que le moteur d'origine du Fox.
Je n'ai surement pas réussi a regler le RMS ou pylone car même en ralentissant le moteur jusqu'a le couper avant de rentrer l'helice dans le fuselage, celle-ci se place très rarement dans le bon sens.
Le pilotage avec le mat sorti n'est pas très plaisant alors que, une fois en planeur, là c'est vraiment du bonheur. Il gratte un peu en plaine alors faudrait essayer en pente !!!
L'attero, je m'y suis repris à 5 fois avant de pouvoir le faire toucher terre à 10 m de moi. Le temps de piger que c'est un planeur et qu'il lui faut beaucoups de place avant de poser ses ailes au sol. Comme on le voit dans certaines videos en passage bas, pylone rentré, il tient bon en vol et... plane...
Alors pour le faire atterir (face au vent) il faut penser à le placer loin de son point d'attero et attendre qu'il perde doucement de l'altitude en s'en mettant pleins les mirettes parce que ... c'est beau.
Derniere chose, il n'y a pas assez de débattement dans la derive de profondeur à mon gout. J'aime bien sentir que j'agie sur la profondeur alors que là, le faible debattement laisse un temps de reaction que je n'aime pas du tout.
Conclusion : Pour peu qu'il arrive en un seul morceau, c'est un appareil beau, agreable en vol, gratteur... Dès qu'on aura reglé ce probleme de pylone et precisement le blocage de l'helice avant de rentrer le RMS, il sera encore meilleur. Très bon rapport qualité prix pour ceux qui aime planer sans artifices :ed:
Bon voilà mon premier vol avec le DG... Michel au rapport !!!
A plus,
Denis
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Ce soir, je me suis installé dans le canapé du salon, le DG sur la table basse et la T10C entre les mains. En cherchant dans la notice je n'ai vraiment rien trouvé pour assigner les modes à un inter... Mais en bidouillant j'ai fais un truc que je vais tester demain...
Attention c'est pas orthodoxe du tout du tout, mais c'est la seule façon qui marche que j'ai trouvé.
Petit rappel sur la voie 5 du DG :
La voix 5 du recepteur est assignée a un inter de la radio. Cet inter à 2 positions permet :
_ En mode "auto" : quand on pousse le manche des gaz, le pylone sort et 1 à 2 crans plus loin le moteur démarre. A l'inverse lorsque le manche est baissé, le moteur s'arrete et le systeme de frein s'active avant que le pylone ne rentre.
_ En mode "normal" : le pylone reste en permanence dressé même lorsque les gaz sont coupés.
Le probleme pour moi, c'est que j'ai le reflexe de couper les gaz et du coup, la rencontre entre le frein et l'helice est plutot sauvage. Ce que j'ai trouvé pour resoudre mon probleme, c'est de modifier les trims des gaz en augmentant considerablement leurs valeurs. Ainsi pour 1 cran equivalant à 4 points, je l'ai programmé : 1 cran = 35
Ce qui fait que lorsque le trim des gaz est au neutre, le pylone est dressé gaz à 0. Lorsque j'agi sur le manche des gaz, le pylone reste en l'air. Je peux donc faire un lancé main, le mettre sur orbite et couper le moteur sans que le pylone ne rentre. Pour rentrer le pylone, je n'ai qu'a baissé le trim des gaz que d'un seul cran.
Si le trim des gaz est baissé d'1 cran (pylone rentré), je peux quand même le faire sortir et demarrer le moteur en augmentant les gaz (par contre si je coupe les gaz le pylone descent comme dans le mode "auto").
En pratique dans le salon, sans stress... ça fonctionne bien ! Faut voir demain si possible en situation si ma bidouille tient la route ou pas.
Allez zou, j'espere que j'ai été clair bonne soirée à tous et bons vols,
Denis The Low Cost Flying Company... Et alors ???
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Je viens de croiser Michel, il a laissé un post sur le forum : "vie-de-merde.com"
Fort de notre petite experience ou mésaventure, pour le lancer, j'ai mis pas mal de trim dans la profondeur pour lui faire lever le nez... Du coup le décollage s'est bien passé mais...
Il n'y a pas beaucoups de vent aujourd'hui, tout se passe bien avec le pylone et apparement mon systeme de trim marche... Mais lorsque le pylone rentre ou sort il y a un brusque changement du CG. Hier cela ne m'avait pas trop gêné avec le vent mais là, une fois le pylone rentré le nez se relève et c'est le décrochage.
Pour l'attéro je n'ai pas fait comme hier moteur coupé pylone rentré, j'ai laissé le pylone dehors... Il s'est posé tout en douceur mais surtout à ne pas faire : NE PAS RENTRER LE PYLONE A BASSE ALTITUDE SOUS PEINE DE DECROCHAGE ET CE QUI S EN SUIT...
Sans vent il ne plane plus beaucoup mais il est très agreable... SURTOUT PENSER A BIEN LEVER LA PROFONDEUR AU LANCE
Temps de vol : 12:46 dont 6:12 avec moteur
A plus, et une bise à Michel
Denis
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essais concluant pour moi aussi a part aussi de petites mesaventures... le tulix que j'ai provient d'une occas,il fallait remonter le pylonne et trouver un moteur. le support moteur etait fendu, je l'ai recollé a la cyano. essai de vols : 1 vol bon decollage,essai du pylonne en l'air sorti-rentré (rien constaté d'annormal et pourtant pratiquement pas de vent) super planeur neammoins (tres sensibles, les debattements etaient trop important) et puis au bout de quelques minutes,plus de peches, le moteur tournait"dans le vide",quelques manoueuvres EN DOUCEUR pour ramener l'avion sur la piste, et pas de soucis, comme une fleur controle ...l'helice s'etait dessérée,l'ecrou a l 'arriere que j'avais mis,resserrage,reglage des debattements et redecollage,et bizarres bruit quant on lancait les tours du moteurs,atterrissage et verification, le moteur rentrait en resonnances car le colage que j'avais fais (support moteur) n'a pas tenu,du coup le moteur et le pylonne vibrait plein pot... reste a confectionner un autre support . conclusion, surpris pour son plané,moteur coupé avec presque pas de vent et malgres les petits soucis techniques de la fixation moteur,on peut se debrouiller sans. bref j'ai bien aimé, par contre je ne mettrais pas de matos fpv dessus, il me semble trop "vif" ou trop "leger",je prefere me concentrer sur un twinstar ou un pylonne sur easyglider,a voir ... a+
ps: si kk1 est interressé dans ce forum je suis pret a le vendre,car je sais pas si je m'en resservirais
Dernière modification par fjnetcom (04-10-2009 19:36:47)
Je tiens à signaler qu'après négociation avec le revendeur Staufenbiel basé en Allemagne, suite à l'arrivé de mon colis en pièces détachées (voir plus haut). Celui-ci m'a fait une remise de 30€ directement versé sur mon compte courant. Le geste commercial est à la hauteur de ma décéption de départ. C'est bien rare de voir ça alors il fallait le dire, merci au groupe Staufenbiel.
Certains revendeur chez nous devraient en prendre de la graine, donc un pt'it coup de pub :
Donc pas loin de la maison, juste à droite après le volcan (Auvergne), le champ de Roland... Je me gare juste à coté et je monte le DG sous un vent léger mais continu.
Je marche jusqu'a la petite bute située au milieu, j'allume la radio, je branche l'accu de prop et mets le compteur en marche... Puis face au vent je lance le planeur.
Passe les premieres minutes a regler les trims au mieux, et puis il monte... monte... et monte encore...
C'est beau, mais un moment je me demande si je ferais pas mieux de le faire descendre... Et là c'est le drame ! Un virage et je perds le sens de déplacement, puis l'envers de l'endroit. Panique à moitié puisqu'il est tellement haut... Mais j'essais de le mettre à plat et tout ce que je fais et encore pire.
Il part en vrille, se retourne sur l'axe des ailes... fait des tonneaux... du vol inversé involontaire... vrilles ... De si haut il est maintenant a une centaine de metre du sol et positionné entre moi et le soleil... C'est le black-out... Alors, comme lorsque l'on sent que c'est fini je lève les pousses de la radio et le laisse faire...
Une dernière vrille, et il se met à plat en direction du soleil... Je donne un coup d'ailerons vers la droite, il tourne violement et décroche... je mets les gaz, le moteur sort et démarre... Il relève le nez... et revient vers moi...
Je me suis fait une sacrée peur. Il etait tellement haut, je me suis mis à admirer le vol sans faire attention à l'altitude, c'etait enfin un vrai vol plané... Ca fait plaisir à voir et à ressentir dans les doigts et le corps.
Le retour sur terre est toujours un peu compliqué : avec ou sans le pylone ? ... Il va planer combien de temps avant de se poser ? (Calcul de l'endroit du posé, du taux de chutte, de la geographie du terrain par rapport au sens du vent...). A chaque fois, deux ou trois passages avant de se poser mais a chaque fois heureusement pas loin de moi et sans problemes.
Je le recupère a une dizaine de mètres en arretant le chrono et là je vois :
ST1 13:48.7 correspond au temps de vol général du moment du lancé à l'attero et le ST2 03:35.3 correspond au temps du moteur en marche
Ca fait presque 10mn de vol plané, je n'ai vraiment pas vu le temps passé à le regarder en l'air et en admirant sa montée jusqu'au moment ou je me suis dit que j'allais le perdre à le laisser monter autant, et ce qui a suivi... Le taux de chutte a du etre très important mais l'appareil a très bien supporté les déformations.
Me reste plus qu'a voir combien je vais remettre d'electrons dans l'accu, j'ai hate de savoir,
Bon ben c'etait mon vol DG1000 du jour, en ce qui concerne l'helico je me fais toujours plaisir avec le HDX 500 LC et je vais commander un accu 4S pour mon Ecureuil qui attend que je le remette en l'air (la derniere fois qu'il a vraiment volé c'etait chez Roger)
A plus, et bon WE
Denis
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enfin !!! Fini la glandouille 
J'ai pas eu le temps de m'occuper du DG... Enfin voilà ce que je peux dire,
