Les reglages du TRex étant "enfin" corrects suite aux problèmes avec ma radio : La Cockpit MM de Multiplex

Je vais maintenant commencer le transformation de mon Trex 450S en Hugues 500 de Chez HeliArtist.

Voilà la coque en fibre de verre peinte Hugues 500 N23CP de chez HeliArtist

Cette coque je l'ai achetée 56€ chez RC Machine.
Merci a Michel qui m'a supporté et conseillé pendant l'adaption du fuselage sur le Rex.

Première étape : La pose des patins. J'ai scotché les patins pour avoir les mains libre, puis mise à niveau et collage a l'epoxy.

J'ai rajouté ma touche perso : de la patte epoxy entre la base du fuselage et le patin entrant :

Collage des verrieres et de la derive AC :

Voilà les deux cocos echangistes :

La difference de taille est impressionante entre la version originale et le fuselage, j'aime bien !!!

On enlève le surplus de colle et les bouts de patins qui depassent pour mettre la table à plat.

Je fais un petit plan des branchements et place des servos avant de demonter gyro et recepteur pour y voir un peu plus quand je mettrais les cales

Demontage de l' AC pour pouvoir glisser le bloc dans le fuselage. J'ai essayé de demonter un minimum pour eviter : 1 de m'emmerder avec 10.000 micro-vis et 2 de les perdre par terre car j'ai un don de ce coté

Une fois l'AC enlevé, je mets un p'tit bout de mousse en poly pour garder la courroie dans la bonne position. J'ai choisi de ne mettre qu'une seule cale etoile dans le tube de queue vers l'AC.

On essaye, encore, encore et encore... Et on appele Michel quand on a besoin de souffler ;);)

Finalement, on commence a y arriver. Le tout c'est de trouver le bon equilibre pour que tout tienne dans le fuselage, sans frottement, c'est pas simple du tout. Puis on verifie que le cyclique puisse evoluer sans frotter :

[youtube]f84DeoS2qYA[/youtube]

Quand tout est a peu pres ok, je colle les piles du bloc moteur mais je laisse vite tomber l'epoxy pour utiliser de la CA (a mon gout, plus simple et plus rapide)

Maintenant le plus compliqué : le casse tete pour le systeme de demontage du bloc. L'arriere du bloc une fois dans le fuselage n'est absolument pas accessible pour arriver a demonter en cas de maintenance. J'ai trouvé un systeme pour arriver a demonter "facilement" le tout.... Et là j'y ai passé du temps pour trouver ça... dont je suis assez fier :P:P

Au lieu de visser une cale a l'emplacement prevu par les vis au niveau des patins, je mets deux cales dans le sens du fuselage (perpendiculaire). Je vis et je rajoute des colliers pour maintenir les deux plaque dans le prolongement du bloc moteur.

Je recupere les deux supports de la canopy qui me servent a maintenir une plaque que je peux placer maintenant un peu plus avant dans le fuselage tout en gardant la solidité et le maintient des piles qui soutiennent le bloc et porte le fuselage.

Je garde la plaque la plus large pour la fixation au sol. Le tout est parfaitement accessible avec un tournevis en passant par la verriere suppérieur (pres du rotor).

Une fois que tout est en place et que tout fonctionne (essai avec l'electronique pour verifier que tout puisse bouger sans contrainte), je visse le bloc dans le fuselage avec 4 vis a bois et le tour est joué, en cas de maintenance je passerais par la verriere du haut que je fais tenir avec du double face pour pouvoir etre mobile. :P:P (ouf, j'ai merité une bière :lol::lol:)

Surprise !!! Quand j'ai voulu remettre le nez du fuselage. Le bloc moteur un peu en avant empeche les 2 parties du feselage de se coller parfaitement. Bah.... si c'est que ça, on lime un peu histoire que ça passe...

Et ça passe...

On remonte la queue bien comme il faut... Lors du premier vol je devrais surement jouer sur la tringle de commande car on ne peut pas garder la position du servo de l'AC donc tout les reglages sont a refaire.

Pour placer la derive j'ai été obligé de trouver un systeme car impossible d'utiliser les vis qui tienne la commande de l'AC. J'ai donc inversé le sens de fixation pour les vis + un collier pour etre sur que ça tienne. De l'autre coté j'ai rajouté 2 petits tubes entre l'AC et la derive pour qu'elle reste bien dans l'axe perpendiculaire au sol.

Dans la cabine, j'ai rajouté du lest car avec le poid du fuselage l'helico n'est plus équilibré...

J'ai fixé l'electronique au mieux, le gyro est accessible, le recepteur bien callé en bien visible, l'antenne est visible sans que ce soit moche et tous les fil sont "safe" et mis au collier

Pour optimiser l'equilibre j'ai chois de descendre l'accu de propulsion sur la palette inferieure pour accentuer le poid vers l'avant. Je ne sais pas combien il pese le coco mais il n'est pas léger l'animal...

J'ai mis des pales en carbone a la place de celle d'align et j'ai rajouté 2 3 autocollants parce que je le vaut bien.

Et voilà, c'est terminé... Voilà le nouveau BB ne reste plus qu'a faire le test en vol

PS : je viens de jeter un coup d'oeil derriere moi et il est là... Ca change d'Ikarus... :lol::lol:
Denis

Dernière modification par Densprod (06-09-2008 13:04:00)